11月11-13日，2022年世界工业设计大会将在我市召开，这将是世界工业设计大会连续第四次在烟台举办。烟台将借大会平台推动设计与相关产业深度融合，使大会成果更好地落地，助推烟台工业高质量发展，打造制造业强市。烟台因工而兴、因工而强，是中国近代民族工业的发祥地之一、中国北方最早的开埠城市之一，建立了门类齐全、配套完善、优势突出的工业体系，为工业设计发展提供了坚实的产业基础和广阔的市场空间。市工信局局长林阳介绍，近年来，我市抢抓国家和山东省新旧动能转换战略机遇，启动实施制造业强市战略，并将工业设计作为赋能制造业高质量发展的强力引擎，扎实推进设计与产业深度融合。优化顶层设计，高点定位坚持链条化培育。去年开始，烟台启动实施了重点产业链“链长制”工作机制，创新性地将工业设计作为16条产业链之一，由市领导担任产业链链长，明确了链办、领建园区、关联园区，梳理了骨干企业、重点项目、可对接的高校院所、设计机构等N张清单，以设计体系建设为主攻方向，加强建链、延链、强链工作，打造具备国际竞争力的工业设计产业生态链。政策引导真金白银奖补。烟台市委、市政府制定出台了《关于推进制造业强市建设三年行动方案》《关于加快工业设计发展的意见》等系列文件，在全市普及鼓励工业设计理念及应用，设立专项资金对工业设计创新平台、工业设计作品、工业设计主体等给予最高1000万元奖补；支持引导企业通过工业设计、定制化服务、共享制造等模式创新发展服务型制造，对新认定的国家级服务型制造示范给予最高200万元一次性奖励，在全社会营造关注、崇尚工业设计，鼓励、发展服务型制造的良好氛围。强化融合赋能，建立完善主体梯次培育体系。建立市、省、国家级工业设计中心培育库，强化梯度培育、认定、管理和扶持，提升制造企业设计创新能力。目前烟台拥有5家国家级、44家省级、252家市级工业设计中心。杰瑞油气开发装备工业设计中心、玲珑轮胎工业设计中心、冰轮工业设计中心、持久钟表工业设计中心等一批极具行业竞争优势的创新载体在提升企业设计创新能力方面作用日益突出。创建首批国家工业设计研究院。依托全国首家省级工业设计研究院——山东省工业设计研究院，积极创建国家工业设计研究院，于2021年跻身全国唯一智能制造领域的国家院。以智能制造工业设计为着力点，国家院积极为政府和企业提供行业分析、政策研究、数字化流程改造、智能制造人才培训等服务。培育新产品新模式促进产业融合。引导支持企业对研发、制造、销售、服务等整个产品生命周期进行集成创新，推动由制造向创造和设计创新积极转型，涌现出烟台宇航公司运载火箭海上发射系统、杰瑞世界首台超大功率固井车、橙色云设计无人智慧档案系统、浩睿智能扫地机器人、明远家纺体温感测智能产品等一批具有新技术、新材料、新工艺、新模式的工业设计产品；推动制造向服务环节延伸，涌现出持久钟表钟联网同步系统全生命周期管理、东方威思顿用电信息采集系统运维服务、明远创意生活大家居时尚创意中心、山东捷瑞数字伏锂码云平台等一批服务型制造代表模式。培育产业生态成为工业设计高质量发展“加分项”。高水平赛事打造设计品牌。通过承办“省长杯”颁奖展示活动，举办“市长杯”工业设计大赛、“明远杯”家居纺织品创意设计大赛、“招金银楼杯”黄金珠宝首饰设计大赛、“南山智尚”杯中国正装设计大赛、“明石杯”中国大学生机械工程创新创意大赛等高水平设计赛事，营造浓郁的设计发展氛围，为加速工业设计成果转化应用提供了平台。作为工业设计领域的顶级行业峰会，今年将是世界工业设计大会连续四年在烟台举办，为我市打造制造业强市、工业设计名城注入了强劲动力。林阳表示，将充分利用这一契机，将大会打造成权威思想碰撞、多方资源汇聚、成果转移转化的专业载体。为企业搭建优质项目展示平台，普及先进工业设计理念，将设计产业推广到更宽领域和更高层面。同时，建立线上线下多元化合作机制，梳理链上重点企业和重大项目，推动园区、企业与科研院所的深度对接，创造更多合作机会，活跃和带动更多的优秀人才参与设计产业，进一步擦亮烟台工业设计的新名片。

10月26日，貴州磷化新能源科技有限責任公司位於黔南高新區的20萬噸磷酸鐵、10萬噸磷酸鐵鋰在建項目基地，施工如火如荼。與此同時，看不見的信息化建設也在同步進行。“早在規劃之初，項目就已明確智能化建設方面的資金投入不能低於總投資的5%。”貴州磷化新能源財務總監李亮波參與企業智能化建設十年有余，對於工業互聯網既能解決傳統制造業生產難點也能提升產品品質深有感觸。黨的二十大報告指出，堅持把發展經濟的著力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設制造強國、質量強國、航天強國、交通強國、網絡強國、數字中國。在“雲”端落子布局，打通產、供、銷一體化路徑，最終實現生產智慧化、管理數字化。在貴州，以磷化新能源為代表的眾多企業，通過匯集工業互聯網平台的海量數據，利用超級算力組成的“工業大腦”指揮生產，讓制造實現“心中有數”，推動工業數字化轉型、智能化升級、融合化創新。數據顯示，今年上半年，全省開展兩化融合評估診斷企業達33858家，數量位居全國第一。兩化融合發展水平指數達到52.7，同比增幅達2.9，提前完成“兩化融合發展水平指數達到51以上”的全年目標。精准“畫像”優化配置管道是怎樣制成的？在貴州國塑科技管業有限責任公司金蝶雲星空系統，答案就藏在跳躍著的實時動態和數據中——生產指令從這裡精准下達，現場實況盡收眼底。“從智控中心延伸出去的10萬個實時數據點，整合質量、能耗、設備、工藝、庫存等關聯數據，信息動態貫穿始終，為工藝安全、數據監測、質量追溯搭建起數字化平台，生產運營效率提升超15%。”貴州國塑董事長郭宗智說。這是數字技術的力量，也是生產車間裡正在發生的變革：借助“工業大腦”，生產線從半自動化流水線一步跨入自主調整的“人工智能”新境界。大數據雲平台對生產各要素的精准“畫像”，實現了資源的高效配置。准確抓取系統連接的全省500個站點運行情況，貴州玖行能源科技有限公司的智能雲平台監控系統如同“透視眼”，將充電和換電的數據進行多維度分析，並以圖表的形式呈現，讓客戶一目了然地掌握場站動態。貴州玖行技術部軟件主管邱兵介紹，公司正在對智能雲平台監控系統進行升級優化，屆時系統將構建監測、評價、預測模型，對相關生產數據、能耗數據、經營情況等數據進行分析，對發展趨勢的預判提供有效信息。隨著制造業內生創新能力不斷增強，全省工業個性化定制模式不斷涌現，服務化延伸模式不斷升級。作為貴州工業企業智能化改造的重要平台，貴州工業雲平台目前注冊用戶已突破17萬戶，現階段正進行新一輪的技術功能迭代。平台通過有效整合行業信息化資源，構建完善的產業地圖，幫助政府部門及時了解全省重點工業品的分布和產業鏈配套關系，為提升宏觀政策決策能力提供數據支撐。標杆先行試點示范左手持點檢儀，右手握無線傳感器，貴州廣鋁氧化鋁有限公司機電設備三級點檢專員楊世鬆對著螺旋給料機輕輕一掃，溫度、震動頻率、轉速等主要設備運行參數被傳感器實時讀取、記錄、傳遞。作為2020年度貴州省“萬企融合”標杆項目，氧化鋁生產智慧工廠項目建設不斷精進，在數據高效互通融合方面全力破題。“公司以工業自動化系統為基礎，利用集成的通信端口對數據進行採集、傳輸，建立實時數據庫，接入到智能生產管理系統。通過對設備1000個以上數據點位進行實時監控和數據分析，實現生產可監控、可分析、可調度、可管理。”貴州廣鋁氧化鋁生產總監助理何喬告訴記者，去年公司投資600萬元實現了各系統數據的互聯互通。傳統產業有了新氣象。貴州廣鋁氧化鋁有限公司不僅打通了設備、生產系統、人員、物流、環境、成本、工藝等之間的信息“孤島”，更以智能化的方式協同各生產管理流程，實現整體生產力流程自動化，公司設備綜合效率提高20%，綜合產能提升12%，而生產成本降低了20%以上。標杆引領探索新路徑。航天電器、中偉新材料、吉利汽車貴陽生產基地等一批示范企業積極實踐，重構數字戰斗力，通過打通供需兩端的數據流通，在雲端建起“數字工廠”，賦予企業全新競爭力。貴陽順絡迅電子有限公司，1台AI智能外觀機的檢測效率等於10名工人的人工檢測效率，不僅能自動剔除不良品，還能將不良品信息通過系統傳輸給技術管理人員，生產效率提升30%。近年來，我省積極開展工業領域數字化轉型行動，遴選典型示范，為企業轉型探索了有效路徑。今年4月，我省五部門聯合出台《支持工業領域數字化轉型的若干政策措施》，激發工業企業數字化改造積極性，僅上半年就有327家企業開展相關數字化轉型項目建設，取得成效。智慧集群互聯共贏日前，投資1200余萬元的福泉市工業園區智慧園區一期項目各子項均已建設完成進入試運行階段。“智慧園區建設，基本實現園區生產企業及公共設施安全生產信息、環保信息等內容的實時獲取，可提升園區精細化管理服務水平。”黔南高新區綜合事務辦公室副主任高紅說。推動工業互聯網平台進企業、進園區、進產業集群，貴州工業互聯網創新發展逐漸從單點應用走向綜合集成。貴陽市經開區工業互聯網基礎設施建設項目推進一年來，100余家工業企業進行了智能化改造。位於貴陽市經開區的百訊智匯，是百度集團與貴州數安匯大數據產業發展有限公司共同組建的合資公司。企業圍繞“工業互聯網”為各類企業提供端到端的一體化、數智化解決方案，其中制造企業設備服務管理APP應用解決方案，入選工信部工業互聯網APP優秀解決方案。百訊智匯首席信息官郭帥表示，將依托工業互聯網基礎設施建設項目，結合百度AI技術能力，不斷強化產業鏈的連接，打造可視化的上下游產業鏈，促進區域產能重組升級和產業供應鏈優化，打造行業標杆AI工廠，培育發展共享制造新模式新業態。當前，貴州工業互聯網創新應用從龍頭企業內部拓展到產業鏈上下游，正在形成大中小企業融通創新發展格局﹔應用范圍已從個別行業向十大工業產業加速滲透，其中的七個產業融合發展水平增幅均超過全省平均線。今年10月起，工信部組織開展為期一年的工業互聯網一體化進園區“百城千園行”活動，推動工業互聯網向地市縣域落地普及，貴州也將積極推動工業互聯網在各開發區及縣域經濟落地扎根。“產業園區是重要的經濟增長極和創新集聚地，蘊含著大量的企業主體、應用場景和潛在需求，貴州將引導工業互聯網在產業園區的加速落地普及，聚集各種生產優勢要素，構建全面互聯的關鍵基礎設施，實現工業研發、設計、生產、銷售、管理、服務等產業全要素的泛在互聯。”省工信廳信息技術發展處處長黃思齊說。

中国机械工业联合会预判：　　疫情后车市或现销售小高峰　　本报记者　王金玉 来源：中国汽车报　　2月25日，中国机械工业联合会在京举行线上发布会，发布2019年机械工业运行情况，并对新冠肺炎疫情对机械工业特别是汽车行业的影响进行了介绍。中国机械工业联合会执行副会长陈斌判断，预计2020年机械工业经济运行将呈现前低后高、逐步回升的走势，如疫情能早日结束，工业增加值增速仍可达5%左右，营业收入、利润总额等指标将保持小幅增长。　　■疫情影响机械工业复产　　中国机械工业联合会的调研显示，1月下旬开始快速蔓延的新冠肺炎疫情，对机械工业的复工复产产生很大影响。“复工延迟、生产受阻。”陈斌表示，为防控疫情蔓延，许多地方政府出台了延期复工的通知，机械企业的复工复产时间普遍延迟，超过九成的企业由于延期复工，导致实际生产时间减少较多，一季度生产经营计划被迫调整；交通限制致物流运输困难。疫情发生后，物流运输尤其是省际间的物流基本暂停，对生产活动造成明显影响。一方面表现在原材料、零配件、外协外购件运输不畅，导致生产难以保障，另一方面表现在已销售的产品难以交付，设备调试安装人员难以到达现场工作；基层员工返岗也遭遇一定困难。为了控制疫情蔓延，各地对外地返回人员基本都要求在家自行隔离14天，部分地区社区、村委会甚至对外地返回人员强制隔离，此外，还采用发放出入证、登记出入等形式严格限制人员出入次数，正常居住人员进出也受到限制，导致基层员工返岗难；防疫物资供应有缺口的问题也待借鉴。“机械企业生产制造过程中协作性强、劳动力相对密集，复工复产企业每天要消耗大量的口罩、消毒液等防疫用品。而目前这些物资市场供应仍存在较大缺口，难以保证充足的供应。”陈斌说。　　同时，产业链上下游复工衔接不畅，供应链难以保障。陈斌强调，机械工业产业链较长，产业链上的企业多数分散在全国不同地区。由于各地疫情不同，停工复产期限不一致，上下游企业间生产供应的匹配难度明显加大，破坏了部分较脆弱的产业生态。中国汽车工业协会副秘书长陈士华介绍，湖北作为疫情重灾区，这个年产220万辆占全国市场9%的汽车大省，今年可能会受到较大的影响。尤其是对零部件行业的影响可能更大，会直接影响很多湖北省外整车企业的生产。但疫情究竟会对汽车行业发展产生多大影响，要看疫情的发展情况，目前还很难评估。　　更为关键的是，企业承受多重压力，资金链紧张。受疫情影响，市场、生产长时间停滞，导致订单损失，资金回笼减少，但企业依然需支付职工工资、社保等费用，承担着较重的人工成本负担。同时由生产停滞导致的订单交付难、合同执行难，使企业承受着违约成本上升的压力。陈斌还强调，信贷利息、固定费用等支出，也对企业形成了明显的资金压力。　　陈斌表示，疫情对外贸出口的影响值得高度关注。世界卫生组织已经宣布，新冠肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件。受此影响，已有部分机械企业收到了延期提货的通知，同时，还有部分企业收到取消订单的通知。虽然目前此类事件尚不普遍，但后续走势需密切关注，特别是通过产业链传导产生的影响尚难以估计。　　■如疫情早日结束　工业增加值增速仍可达5%　　中国机械工业联合会发布的数据显示，2019年，年初主要经济指标大幅下滑，3月短暂回升，此后再度持续回落；进入三季度后，多项稳增长措施逐渐见效，减税降费政策利好显现，机械工业经济运行态势有所改善。全年营业收入小幅增长、产销逐渐回稳、出口基本稳定。但总体而言，困扰行业发展的产业结构性矛盾尚未明显缓解，效益下降、投资低迷的状况仍未扭转，实现机械工业平稳运行的压力依然存在。　　2019年机械工业行业存在需求不足、订货回落，固定资产投资放缓，成本上升、价格下行、亏损增加、账款回收难、运行效率下降等问题，且中美间贸易问题在一定程度上影响了机械尤其是汽车对外贸易。进入2020年，疫情自2020年1月下旬开始已对我国社会运行与经济发展产生影响，需求和生产骤然放缓，消费低迷、投资不振、出口下行。机械工业作为国民经济的支柱产业，其生产运行也面临巨大挑战。　　陈斌表示，当前，机械工业全行业都在积极开展疫情防控。江铃福特、上汽大通、郑州宇通客车(14.730, 0.01, 0.07%)、北汽福田、珠海鹏宇、苏州金龙等汽车企业加快节奏、开足马力紧急复工生产负压救护车；东风集团、吉利控股、比亚迪(60.220, 0.77, 1.30%)等企业组织出行服务车队，配合疫情防控用车调度，提供免费出行服务；工程机械行业徐工集团、三一重工(17.900, 0.36, 2.05%)、中联重科(6.250, 0.07, 1.13%)、广西柳工(6.860, 0.13, 1.93%)等超过17家企业参与驰援全国各地“小汤山”式医院的建设；新风股份、科瑞特风机、盈达空调设备、冠龙阀门、华怡净化等通用设备生产企业向火神山和雷神山医院、负压救护车生产企业等捐赠空调风机、新风净化机组、风阀、污水处理泵等通风系统消毒系统类物资。此外，机械工业企业充分发挥自身研发、制造能力强的特点，快速转产疫情防控物资及装备。国机集团下属恒天嘉华转产医用口罩，上汽通用五菱、比亚迪、广汽、长安等一些汽车生产企业相继宣布跨界生产口罩、消毒液等防疫物资；上海机床厂、济南一机床、宁江机床等机床企业，以及国机智能、沈阳新松、南京埃斯顿(11.900, 0.60, 5.31%)等机器人(16.670, 0.37, 2.27%)制造企业成功研发制造全自动口罩生产线并已投放市场。　　中国机械工业联合会每日会同18个分行业协会调查其所属会员企业和重点联系企业约7000家，调查结果显示，复工率已由2月13日的不足30%升至2月24日的66%（其中职工复工率48.5%）。中国汽车工业协会统计的汽车行业的复工率在2月24日也已经达到70%。短期看，由于疫情仍在延续，全面恢复到正常的生产经营状态还需要一定的时间，因此近一段时期行业运行总体仍处于逐步恢复阶段。加之前期停工停产已造成的损失，预计一季度机械工业主要经济指标将出现较大程度的回落。中国机械工业联合会调查显示，如果疫情一季度得到有效控制，超过九成的企业预计二季度生产经营将得以恢复。中国机械工业联合会判断，长期看，我国经济的基本面是稳定的，疫情过后开展的恢复性建设与投资，可能为机械行业释放出潜在的市场，为机械工业结构调整、转型升级带来新的机遇。综合分析，预计2020年机械工业经济运行将呈现前低后高、逐步回升的态势，如疫情能早日结束，工业增加值增速仍可达5%左右，营业收入、利润总额等指标将保持小幅增长。■汽车消费需求被抑制　疫情后将会集中释放“从2003年非典的经验判断，人民防护意识的增加，对乘用车的私人消费会有较强烈的需求。”陈斌以北京市场为例判断，2003年非典结束后，北京市场私人需求猛增，出现每天500、1000、1500辆的购车需求高峰。中国汽车工业也从那时候开始进入高速增长。“一季度的购车需求受到压制，但随着疫情结束，市场会出现购车小高峰。尤其是随着各项刺激汽车消费政策的出台，汽车市场有可能出现增长。”陈斌表示，市场恢复情况关键看疫情的发展，他对今年汽车工业的发展充满信心。陈士华也对汽车行业的整体发展抱有很大信心。他同样认为，疫情结束后终端消费可能会出现一个小高峰。“有统计显示，目前，4S店的开工率不足15%，即使有些4S店开门了，也很少有消费者上门购车，一些消费需求在疫情期间被抑制，一旦疫情结束这些消费需求可能会很快转换成汽车消费。另一方面，疫情可能会激发部分购车需求，一些消费者或许会因为私家车出行更安全、便捷而产生新的购车需求，从而在疫情结束后推动汽车消费。”陈士华还表示，尽管今年新能源汽车行业面临很大压力，短期也受到疫情影响，但作为一项战略性产业，国家、地方政府正在积极推动产业发展，因此，他对行业前景仍充满信心。

为切实贯彻习近平总书记关于“要发挥行业协会、商会等社会组织的作用，指导和帮助企业等会员单位科学精准防疫、有序复工复产”的重要讲话精神，落实党中央国务院决策部署和国资委、发改委、民政部、工信部等部委要求，更好服务于抗击疫情、推动企业复工复产。日前，中国机械工业联合会在进行重点调研的基础上，按照党建引领、整合资源、精准服务的原则，研究提出近期重点工作的八个方面、十六条工作措施，并逐一明确责任和工作进度，统一在党委领导下督办落实。    做好复工复产精准服务的八个方面，是从中机联的职能定位和现实需要出发确定的。分别是：落实中央部署，加强行业引导；深入调查研究，提出政策建议；编制专项指南，服务复工复产；增进沟通协作，加强产业协调；建立上联机制，明确责任分工；畅通外联渠道，降低外贸风险；做好政策梳理，加强咨询服务；加大宣传力度，弘扬行业正气。    对应八个方面制定的十六条工作措施，则体现了中机联职能部门承担的重点业务与工作要求。分别是：    01    积极倡导发起组建“国资委直管协会服务企业复工复产协作联盟”，共同搭建信息交流、联动互动、产需对接的服务平台，发挥整体优势，携手为企业战胜疫情、有序复工复产和实现稳增长做好服务。    02    以通讯会议形式开好今年会员大会。主要内容是，深入学习贯彻习近平总书记重要讲话和中央会议精神，落实四部委的工作要求，总结工作、分析形势、明确任务、提出目标，团结动员行业和会员，共同为实现今年任务目标而努力。    03    召开“加快推动有序复工复产和行业稳增长”专家委专题会商会，研究企业疫情防控和复工复产现状，提出推动科学有序复工复产、实现稳增长的措施建议。    04    研究提出对受疫情影响严重的武汉市等地区和中小企业会员单位，免收2020年度会费等措施意见。    05    继续密切关注机械行业复工复产情况，继续开展重点行业、重点联系企业和重点会员企业调研，形成日报和动态情况报告，及时向政府部门提出政策建议。    06    从中机联总部及分支机构、各专业协会和地方行业协会三个层面，摸清机械企业特别是中小企业，在复工复产中存在问题，形成动态简报或调研报告，协助解决企业困难。    07    结合当前春耕生产、基础设施建设和重点建设项目需要，深入农机、工程机械、汽车等重点行业协会、重点会员企业开展调研，共同研究做好服务的措施办法。    08    中机联各部门与分支机构，根据业务工作和企业及会员需要，编发专业性服务指南或服务手册。建议各专业协会根据各自行业特点，编制专业性的复工复产指南和指导意见，推动企业科学有序复工复产，开展生产自救。    09    充分利用好各类“机械工业中小企业公共服务平台”的服务能力和服务体系，根据各自不同服务方向为中小企业复产复工提供服务。    10    建立统一有效的沟通联络机制。系统内的问题，充分发挥中机联专家委的平台作用，定期分析情况，协商沟通、提出建议；系统外的问题，发挥好委直管协会的平台作用，形成产业上下游联动的工作机制，争取相应支持。    11    建立与政府等相关部门的联系、汇报和上报机制。统一汇报口径和渠道，明确工作流程和工作责任。    12    密切关注欧美日韩及“一带一路”沿线等主要贸易伙伴国（地区）的疫情发展态势，主动加强行业组织间的沟通联络，实现信息共享。及时了解行业企业开展外贸业务中面临的困难和问题，提出建议并帮助协调解决。    13    关注整理有关贸易扶持政策，指导行业企业用足用好国家有关政策措施，提供有关主要贸易伙伴国（地区）对人员出入境和货物通关等方面的管控信息，加强风险预警，提升风险防控能力。    14    分类梳理有关税费减免延缴、援企稳岗、金融支持等各项优惠政策，形成政策摘编，开展宣传和提供咨询服务。    15    充分运用机经网、工业头条、会刊等中机联媒体和系统内现有74种报刊等渠道，深入宣传行业抗击疫情和复工复产中的先进典型和有效做法。    16    充分发挥中机联宣传工作领导小组作用，围绕中心工作，形成统一宣传网络，拓展宣传范围、加大宣传力度、增强宣传效果，扩大中机联和行业的凝聚力影响力。    目前，八个方面的十六条措施任务，已在加紧推进落实。中机联将充分发挥综合性协会的优势作用，团结引导行业，把各项工作抓实抓细抓落地，努力在夺取抗击疫情和复工复产、实现经济平稳发展双胜利的大战中，交出一份合格答卷。

焊接是现代制造业中被广泛采用的一项工艺,具有速度快、密封性好等优点,在航天、船舶和汽车制造中大显身手。那么,飞机在制造过程中能否也采用焊接工艺?答案是否定的。主要原因有如下几个方面:▌ 首先是飞机的制造材料造成的在波音787和空客A350XWB问世前,现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个突出的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后,焊接区域局部有应力集中,使得金属变脆,而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷,使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能接受的。三、这么危险,那小宝宝还能趴睡和侧卧睡吗?答案是:能,大人在清醒的状态下看着宝宝侧睡和趴睡,适当的趴睡对小宝宝是很有好处的。怕宝宝呛奶,医生建议侧睡,可以让宝宝整个身体向上,小脑袋可以朝左朝右朝上换换方向。四、多余的寝具也潜藏危机!婴儿床上除了宝宝和当季的盖被,清理掉多余的枕头、毛毯、毛绒玩具、衣服等杂物。宝宝要是将脸埋在这些柔软的物体中,很可能会遮掩口鼻,导致呼吸不畅。宝宝的床也不需要太柔软,最佳选择是硬质婴儿床垫。当父母不容易,当好月嫂更不容易,都需要持之以恒地学习科学育儿。祝愿小宝贝们每天都能香甜入梦,到了清晨,用最响亮的啼哭or甜甜的微笑,给大家爸爸妈妈问“早安”虽然现在也有一些特殊的焊接工艺,比如搅拌摩擦焊接和激光焊接,但相关技术过于复杂,而且难以保证工艺稳定性。对于同一种材料来说,越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能够焊接,难度也会很大,非一般操作人员能够胜任,不利于飞机批量生产。波音787和空客A350XWB机体以复合材料为主,这些复合材料是多种单一材料通过复合的方法,再经过特殊工艺制成的,焊接的难度比铝合金还要大,制造商几乎不使用焊接。▌ 其次是飞机的工作特性造成的飞机在高空高速飞行时,机身蒙皮承受的是拉力。发动机在工作时存在振动,同时飞机自身也会产生振动。飞机在每个航班中经历的各种力都是不断变化的,会存在疲劳问题。而拉力、振动和疲劳,都是引起焊接性能退化的主要原因。飞机在这样的环境中长时间工作,就可能在焊接处萌生细小裂纹。更可怕的是,接下来裂纹会沿着焊缝一直扩大,甚至导致飞机在空中解体,发生机毁人亡的惨剧。而铆接和螺接具有很好的抗振动、抗疲劳等特点,而且由于有连接孔的存在,天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。▌ 最后是飞机的使用特性造成的飞机的使用寿命一般都在20年以上,机体内有很多复杂而精密的仪器,在长时间使用过程中,各种器件都有可能出现不同程度的损坏,采用铆接便于维修和更换。如果采用焊接的话,飞机的蒙皮就要全部进行更换,这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障,也需要定期对飞机进行检查和维护,包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接,一旦拆开,结构就被破坏了。那么,为什么飞机制造主要采用铆接,而航空器、造船则基本用焊接?焊接具有速度快、密封性好等优点,在航天、船舶和汽车制造中大显身手。铆接和焊接都是现在制造业被广泛采用的一项工艺 ,铆接具有连接变形小,对连接环境要求低,适合薄件连接等特点主要考虑三个方面,材料特性、工作环境和使用寿命。     材料特性,为保证飞机的重量轻体积大的要求,在波音787和空客A350XWB问世前,现代飞机的主要制造材料是铝合金。这种材料有一个突出的特点——焊接性能极差。采用传统的焊接方式焊接后,焊接区域局部有应力集中,使得金属变脆,而且易产生砂眼、气泡、微裂纹等缺陷,使得结构在这些位置的性能低于非焊接区。这在飞机制造中是不能接受的。虽然现在也有一些特殊的焊接工艺,比如搅拌摩擦焊接和激光焊接,但相关技术过于复杂,而且难以保证工艺稳定性。对于同一种材料来说,越薄越不容易焊接。飞机蒙皮厚度一般只有2毫米左右,即便能够焊接,难度也会很大,非一般操作人员能够胜任,不利于飞机批量生产。波音787和空客A350XWB机体以复合材料为主,这些复合材料是多种单一材料通过复合的方法,再经过特殊工艺制成的,焊接的难度比铝合金还要大,制造商几乎不使用焊接。工作环境,飞机在高空高速飞行时,机身蒙皮承受的是拉力。发动机在工作时存在振动,同时飞机自身也会产生振动。飞机在每个航班中经历的各种力都是不断变化的,会存在疲劳问题。而拉力、振动和疲劳,都是引起焊接性能退化的主要原因。飞机在这样的环境中长时间工作,就可能在焊接处萌生细小裂纹。更可怕的是,接下来裂纹会沿着焊缝一直扩大,甚至导致飞机在空中解体,发生机毁人亡的惨剧。而铆接和螺接具有很好的抗振动、抗疲劳等特点,而且由于有连接孔的存在,天然地具有抗裂纹继续扩大的能力。而航空器主要考虑的是密封性,进入宇宙中在真空的环境下不必须考虑大气层的摩擦力,连声音也很难传递,共振也是不必考虑的范畴。使用寿命要求,飞机的使用寿命一般都在20年以上,机体内有很多复杂而精密的仪器,在长时间使用过程中,各种器件都有可能出现不同程度的损坏,采用铆接便于维修和更换。如果采用焊接的话,飞机的蒙皮就要全部进行更换,这样会增加维修费用和单次维修难度。即便不发生任何设备故障,也需要定期对飞机进行检查和维护,包括需要把连接的部位拆开进行检查和维护。焊接是一种不可拆卸连接,一旦拆开,结构就被破坏了。而航天飞行器多数回收利用几次就废弃了,所以不必过多的考虑使用寿命和原件更换,所以才有更快更方便的焊接就可以理解了。

机器人和人工智能（AI）是制造业新时代的核心，也是推动数字化工业发展的驱动力。机器人和人工智能在许多行业发挥着普遍重要的作用—提升准确性和一致性、缩短生产量、提高产品质量。越来越多的金属制造业工厂和实验室均使用机器人和人工智能技术，以提高效率和连接性。普华永道PwC的一项调查结果显示，早在2014年，全球59%的制造商便以某种形式使用机器人技术。据世界机器人统计报告，截止2017年，受金属制造业的异常增长（+55%）推动，工业机器人的销售额以每年30%的速度增长。如今，随着我们的生产越来越接近全自动化，需求也在进一步加速增长，我们的工作效率日益上升，不断减少了伤害和工人疲劳情况。以下是我们在金属制造领域发现的关于机器人如何改变方式的三大趋势：1.  创造效率—协作机器人的兴起除引入完全自动化的生产线外，一些行业还引入了协作机器人，这些机器人可与人们一起工作。事实证明，由人类和机器人组成的制造团队能填补人类空闲时间并显著提高整体效率。如今，许多制造商均面临铸造厂劳动力短缺的挑战。相反，我们发现机器人能承担脏乱、枯燥和危险的任务，继而为他们的人类同事提供更多的机会来处理更高级别的任务，同时提供更多一致性，从而提高质量。另一示例：大型零件制造商（例如卡车、越野车和农业、建筑和采矿设备的铸件和框架）。在通常情况下，此类制造商的能力受到限制，无法快速、稳定、安全地制造和移动500kg重的部件。因此，大型零件制造商转向利用机器人进行机器装卸、零件搬运、焊接、喷漆和组装，以提高生产能力和质量。2.  全天候厂房和实验室在金属制造过程中，可对机器人进行编程以便其在无人值守的情况下全天候运行，从而实现完全不间断的生产。在不断倡导“绿色”制造或可持续制造实践的世界里，机器人的强大之处在于其能在黑暗和寒冷环境中进行工作，从而节约成本和能源。机器人可在厂房识别流入和流经工厂或实验室的材料，测试样品以确保质量控制—在操作人员和实验室结果之间进行实时反馈，使操作人员能够在几分钟内做出反应，有些操作人员可能无需离开岗位便能做出必要的调整。机器人可从事所有艰苦的工作，同时不会感到疲劳—机器能像分析仪器一样辛勤工作。3.  云机器人技术云机器人技术属于新兴领域，能使机器人将机器人功能与人工智能和虚拟现实等其他数字工具相结合。云机器人技术亦能使机器人在连接云端的情况下共享信息和实时数据。在金属制造业中，信息占主导地位，云机器人技术具有保证制造质量的能力，并使得控制过程变得更简单更快。这就是为什么我们专门为用户设计软件的原因，因为该技术能够在基于云端的服务中快速、方便地发送、存储和检索分析结果，包括从某一位置管理一组仪器。但是谁能说在不久的将来，随着技术的发展，这些工作将不会由机器人来完成呢？这也是我们正在调查的事情。随着大量关注于精简制造、向自动化和工业4.0迈进，机器人不断兴起，这是我们都必须适应的现实。我们的团队正与客户合作，力图在金属制造的新时代发挥分析的力量.

12月5日，“《中外管理》日本隐形冠军访学团”正式开启第5天的行程。12月5日上午，我们邀请到了日本福山大学经济学教授、日本中小企业研究专家中泽孝夫做主题演讲《全球化时代日本中小企业的制胜秘籍》。下午则走访了日本全球隐形冠军企业千住金属，它在焊接材料、焊接工艺和焊接装备领域创造了诸多全球冠军产品。因此前签订过保密协议，所以《中外管理》不再对千住金属的参访内容做跟进报道，不过《中外管理》的广大读者可以从团员的参访心得中领悟到一些蛛丝马迹。鉴于中泽孝夫教授的主题分享十分精彩，引人深思，我们在此特意将全文梳理出来，供《中外管理》读者参考学习。口述：中泽孝夫（日本福山大学经济学教授、日本中小企业研究专家）翻译：祖林（零牌顾问机构技术导师、华南理工大学工商管理学院EDP特聘教授）整理：谢丹丹（《中外管理》杂志社记者）  责任编辑：李靖在日本，一家企业经营得好不好通常有两个认定标准：第一、企业每年平均到每一个人的利润状况。第二、企业是否能够持续经营。以一定时间内的营收总额去判断一个企业的好坏，似乎也可以作为一个标准，但也有做得很大后来却倒闭的企业。在日本，100年以上的企业超过3万家，两三百年的企业也很多。为什么日本会有这么多长寿的中小企业？其中一定有独到之处。那它们的竞争优势，究竟体现在什么地方？在我看来，这种竞争优势分为两种：一种是眼睛看得见的表层竞争力，比如产品的外观设计或者某项功能。但这种竞争力很容易被替代，只要找到更好的人才，或者花钱把技术买过来，就可以解决，所以这不是真正的竞争力。真正的竞争力，是眼睛看不见的深层竞争力。1为什么行业最突出的企业反而失败了？来看一个例子，明治维新后，纤维纺织业一直是日本的支柱产业。当时，有一家非常大的纺织公司叫钟纺，它出身名门家族，在当地很有声望，上市以后很快就变成行业第一。同一时期的公司还有东丽、帝人两家。钟纺是最风光的一家，但也是最快破产的一家。这三家公司面临的经营环境都一模一样，为什么东丽、帝人活下来了，最风光的钟纺反倒破产了？原因在于东丽和帝人能够根据市场变化开发新的纤维材料，例如开发出碳素纤维、无纺纤维等新产品。二者最大的差别在于产品开发能力。背后涉及到的问题，其实是内部制造技术如何保证新产品的开发？通过新工艺实现新产品的能力就是属于深层次的能力。还有一个原因是什么呢？钟纺当时拥有很多土地，而1980年代中后期日本泡沫经济的时候，土地涨价很厉害，1日元买过来的土地可以卖到2000日元。这样一来，他们的心思就不在主业上，整天想的是如何用土地来做担保贷款投资，通过这个方法来规模做大了。反过来，真正在主业纺织纤维的产品开发、工艺开发却被忽略掉了。钟纺就是因为太有钱了，热衷搞其它投资，从而忽略了主业，最后倒闭了。松下（中国）前总裁木元哲和中泽孝夫两大专家同台碰撞2丰田、日产发动机曾经一台五万日元成本的差距在哪里？另一个案例，1960年代，当时的日产规模是大过丰田的，因为它和另外一家公司合资，总规模远远超过丰田。但是30年之后，日产的营收规模就只有丰田的1/3了，而这期间丰田和日产的经营环境是一模一样的。为什么会有这么大的区别？主要是看不见的深层竞争力在发挥着关键作用。比如，日产和丰田曾经同时推出过一款相似的车型，售价都为120万日元，但日产的发动机比丰田的发动机成本要高5万日元，这样，日产的利润率就相对较低了，为什么会出现这种情况？这是因为丰田在生产流程和制造工艺上竭尽全力、想方设法降低成本。五万日元的差异，事实上是属于制造能力的差异。而创造这种制造优势的人是谁？是现场的员工。丰田是怎么做到的呢？在生产过程中难免会发生各种小故障，丰田员工会去琢磨：为什么会发生故障？原因在哪儿？怎么解决？而不是像其他公司一样故障出现以后就叫技术人员过来处理。时间一久，就沉淀为一种“现场的力量”，同样的产品，花5个小时和10个小时生产出来，价值是不一样的，丰田现场是持续思考的现场。东京大学的著名教授藤本隆宏，几年前曾做过一个关于交货周期的国家间比较，涵盖泰国、越南、马来西亚、日本和中国等亚洲国家。他发现，日本交货周期的能力是中国的5倍，换句话来说，相当于中国的效率是日本的1/5。这会带来什么结果？就算中国的人工费用水平是日本的1/5也比拼不过日本。通常来说人工成本占总成本30%左右，这样算下来，除非一个国家的人工成本是日本的1/10估计还有点竞争力，如果只是1/5、1/3，则根本就没有竞争力。在丰田，也包括在大多数日本企业，如果一个新员工加入工厂5年，就可以去世界各地的兄弟工厂支援。通过调研，我发现：同样在菲律宾的日本工厂，一个当地的员工要做到15年左右才可以被派出去对海外进行支援，15年太长，其实是等不及的。3同样做相机，为何柯达败了，这家企业却转型成功？我们做企业，其实就是为了提高产品附加价值。产品价值是通过加工过程来实现的。这又涉及两方面，第一，在时间上做文章；第二，怎么做出好东西，这要在工艺、作业方法上下功夫，想办法降低不良率、不出不良品。在大阪有一家叫东研的公司，最近开发出一项新的热处理工艺，可以做到目前热处理效果的五倍以上！技术开发出来了，没有生产设备咋办？技术是自己开发的，设备外面也没有，东研只有自己开发。所以，企业必须具备这种独特的技术开发能力，才能在竞争中取胜。东研在泰国的工厂给丰田、电装做配套。当时在这个工厂里发生了一件事情：有一天，有个员工在对一批零件做热处理，已经连续做了3天，当天正在紧张地进行最后200个的加工。他越做感觉越不对劲，总觉得这200个和之前做出来的颜色不一样。他感到奇怪，想弄清楚为什么，于是马上通知客户。客户派人调查，结果发现最后200个产品是他们送错了材料。丰田非常感激，幸亏发现得及时，不然这200个零配件混到整车里面，这将是多大麻烦？为什么这个工人有这样的现场反应？尽管这位员工是泰国当地的员工，但他也能像日本人一样具备敏锐发现问题的能力，这属于“工序管理能力”。什么意思呢？通过生产线的管理体制，不论是哪个国家的人，只要按照这个方法在生产线上进行操作，就很快能具备这种敏锐发现问题的能力。这是一种现场的提案能力。员工会边做边思考“我能不能做得更好？”，然后反向给领导提建议，从而把工序进行不断的优化。这种现场提案能力，慢慢会积淀出整个工艺流程、生产现场的力量。这叫看不见的深层竞争力。那么他们之间是什么关系呢？表层竞争力是深层竞争力的外在体现，深层竞争力是表层竞争力的来源。如果一个企业具备深层竞争力，它就会具备转型的能力。柯达为什么失败了，他缺乏转型的能力！反而日本有几家同类型企业，转型得很好。日本做传统相机的这些企业后来都转到哪里去了？比如奥林巴斯做相机，后来转到了化妆品、医疗器械，包括复印机领域。因为它掌握了原材料的开发能力，化学能力、成像能力。现在奥林巴斯是一个典型的医疗器械公司，它有一个产品，能把0.3毫米的设备伸到人的血管里做微创手术。奥林巴斯还有一款CT扫描机，其技术来自于它的成像技术和解析技术。成像技术就是怎么看得见，解析技术就是看见了以后解释这是什么。通过做相机，它掌握了相关核心技术，顺利切换到了其他领域。4人工智能、新能源汽车、物联网在日本都是伪命题从深层竞争力出发，再去看当今社会流行的一些新概念，就会发现其实有些是伪命题。比如人工智能，其实是一种达成目的的手段。通过大数据做统计分析，从而找到最佳解决方案。但是，你想做什么样的产品、如何做得更好？这两个出发点是由人来决定的，原点还是要依靠人。为了达到这个目的，用什么方法去获取大数据？通过音像可以获取大数据，通过感应器可以获取大数据，或者通过某种作业过程可以获取大数据，但前提是必须源于你有一个正确的目的，人工智能才能有效发挥作用。另外一个，有人说接下来会是电动汽车的时代。但这种说法今天看来很难成立。全世界的汽车产量是每年1亿800万台。而过去10年积累下电动汽车的产能呢？2019年是30万台，2020年可能会达到50万台。电动汽车的产量占比还是非常低的，为什么？根本原因在于充电电池的生产供应能力跟不上，全世界最大的充电电池厂家是松下，电动汽车的发展受制于电池。传统燃油车一箱油可以跑400、500公里，电动汽车充满也只能跑200、300公里。对于消费者来说，电动汽车只是多了一种选择，并不能完全取代传统燃油汽车。再者，汽车最重要的部分是发动机！可是你会发现，90%的汽车厂家使用的都是自己的发动机，通用产品很少。丰田曾和电装联合开发发动机，其实他们本身是一家，电装是从丰田分出来的，所以都是不对外的。现在又说什么物联网。所谓的物联网是什么概念？其实也是一个伪命题。因为物与物之间的连接，企业只会通过网络传递想传递的信息，不能对外、不想对外传递的信息，也就是所谓的商业秘密，企业是不会通过物联网对外发布的。5中日企业精密仪器加工能力，深层差距在哪里？再来提一个概念——公差，指产品允许的尺寸误差。在日本，一般的公差是20-30微米，也就是说，只要在这个公差范围内组装，产品质量都是有保证的。技术人员比较完美主义，说我们能不能把公差控制在5微米以内，但那样的话，成本就会非常高。有人说，这是一种质量过剩。再看中国，一般的公差是多少？50-60微米，大家觉得这是一个比较合适的公差，可关键在于针对什么领域。对于一般家电产品，按照这个公差组装出来是没有问题的。但对于一些精密产业例如半导体，公差就必须控制在17纳米以内。这是什么概念？一亿分之一毫米的17倍。这样，中国就很难加工精密仪器。以半导体生产、半导体装备为例，目前只有荷兰和德国才能达到这种精度，所以全世界都只能从这两个国家进口。当然，日常生活所需的产品，中国的加工水平是完全可以满足的。另外一个例子是，韩国和日本最近正在打贸易战，韩国有半导体工业，半导体工业最后有一道清洗工序要用到一种专门的清洗液，这种清洗液日本占全球70%的份额。日本不提供了，韩国就开始仿制，但是化学品和一般家电产品不同，没有办法进行解体，仿制非常困难，所以这时候整个韩国的半导体行业就运转不了。因为目前半导体生产用的高精度加工装备、核心零部件和特殊材料主要掌握在日本和德国两个国家。有意思的是，日本生产特殊材料所用到的大部分原料都来自中国，中国有原料却加工不出来。为什么会这样？因为这种技术积累和核心开发能力的建立，怎么都要积累50到70年。因而，当前中国正是核心技术开发的积累期，此时非常有必要学习日本企业的深层，而非表层竞争力，才能给未来发展打下坚实的基础。6学员分享衡阳市金则利特种合金股份有限公司董事长 钟长林：日本千住金属创立于1938年，历经81年，一直坚守独特的焊接材料产品。2000年，千住金属成功开发了无铅焊锡产品，以这一新产品为契机，进入国际市场，很快发展成为全球前三的企业。千住金属不是上市公司，但是股份有限公司，员工持股比例大于50%，所以员工终身雇佣关系稳定，是典型的日本企业缩影！它们对于知识产权的保护做得非常出色！就连我们这样短时间参观学习的人都要签订保密协议，可想对其重视程度！河北远翔禽业有限公司总经理 李科：上午听了中泽老师讲日本中小企业的创新，有两点感触比较深。1、在日本，开辟先河为社会做出创造性贡献的企业经营者被称之为“起业家”。2、日本企业的竞争力分为表层竞争力和深层竞争力，深层竞争力才是企业要锻造的。中国企业改革与发展研究会副会长 周放生：今天考察的日本隐形冠军千住金属，主导产品是焊锡，市场份额排名全球前三，主要为半导体行业服务。华为、京东方、联想、Oppo都是他们的客户。全球员工2200人，日本员工1100人，20%为研发人员 。其年收入为700亿—800亿日元，大约为50亿人民币。他们对我们很开放，允许到车间里去看，可惜不让拍照，车间厂房是50年前的建筑物，里边又矮又窄，设备也比较老旧，但已经实现了信息化提升和配套机器人。千住金属的核心竞争力是产品研发，他们真正做到了生产一代、研发一代、储备一代。

在当今技术不断发展的时代，人体提倡自动化生产，而我们的机械起着举足轻重的作用。现在我们可以在一些大型工厂中看到机械手。通过眼观我们都知道机械手比人的手要灵活得多，并且它将继续工作而不会感到疲倦。许多老板更关心它的高效工作，无需支付工资。然后，我们除了这个地方可以见到机械手之外，还能够在哪些地方看见呢？  　　工业制造领域：主要让机器人在机械制造业中代替人完成大批量、高质量要求的工作，如汽车制造、舰船制造及某些家电产品（电视机、电冰箱、洗衣机）的制造等。化工等行业自动化生产线中的点焊、弧焊、喷漆、切割、电子装配及物流系统的搬运、包装等工作，也有部分是由机器人完成的。 　　1、适合各类轴承套圈自动锻造。 　　2、自动加热、自动锻造、自动扩孔、自动整径，全工序自动化生产。单锻、套锻都是自动化生产。 　　3、性价比高，操作简便。 　　4、客户多，案例多，可以现场去参观。 　　5、为客户提供全套自动锻造解决方案，包括模具设计。

原标题：前三季度河北省装备制造业转型升级效果逐步显现，增加值同比增长9%跃迪集团全自动化焊装生产线。记者 赵晓慧 摄　　长城网讯（见习记者 杨海慧）记者从河北省工信厅获悉，前三季度，河北省装备制造业增加值同比增长9%，占全省规模以上工业的19.1%；实现主营业务收入6088.2亿元，同比增长2%，对全省工业增长的贡献率为24.8%，装备制造业转型升级效果逐步显现。　　前三季度，装备制造业经济运行受利好政策信息的影响，增加值增速继续保持上半年以来的上升趋势，高于全省工业2.2个百分点，高于全国机械行业2个百分点。增速在全省七大主导行业中排第二位，仅次于建材行业；对全省工业增长的贡献率仅次于钢铁行业，继续拉动全省工业增长。　　与全国机械行业工业增速对比，主导行业中，河北省汽车制造业高于全国11.27个百分点，专用设备制造业高于全国3.67个百分点，通用设备制造业高于全国1.42个百分点，铁路等运输器材制造业高于全国3.96个百分点。　　高端装备制造产品快速增长。1-9月，全省新能源汽车产量超3.5万辆，同比增长2.5倍。主要增长点是长城汽车今年推出的欧拉系列新能源汽车，销量保持快速增长。铁路客车产量338辆，增长超14倍。城市轨道车辆产量264辆，增长超22%。环境监测专用仪器仪表产量18.5万套，同比增19.7%。　　汽车制造业增加值保持快速增长。汽车制造业增加值占装备制造业比重为30%左右，是河北省装备制造业最大的分行业。1-9月，河北省汽车制造业增加值同比增长10.5%，对全省工业增长的贡献率达到8.6%。汽车制造业的高速增长，是装备制造行业甚至全省工业增长的一个重要支撑力量。　　出口保持较好势头。1-9月，装备制造业出口交货值同比增长6.5%，环比上月增长0.5个百分点。八大类产品出口中，出口比重最大的汽车制造业出口同比增长29.7%。其中，长城汽车出口超过5万辆，出口量同比超40%。

重庆两江新区深入推进智能化建设，促进高质量发展。图为金康新能源两江智能工厂总装车间。光明图片/视觉中国【经济界面】10月6日，自然资源部中国极地研究中心和贵州詹阳重工在中国极地考察国内基地码头举行交车仪式，由双方共同研发的“南极2”号极地全地形车将奔赴南极，助力南极科考。昔日，中国人去日本买电饭煲，去德国买菜刀，去美国买手机。悄然之间，国货正崛起，华为手机力压苹果，海尔、美的全球布局。不仅如此，中国与日俱增的科技实力，正在为中国制造注入不竭动力。“墨子号”量子科学实验卫星、蛟龙号深海载人潜水器、C919大飞机、“复兴号”标准动车组等大国重器不断涌现。中国制造的体系逐渐完善，竞争力与日俱增。世界银行数据显示，2010年我国制造业增加值首次超过美国，成为全球制造业第一大国，此后连续多年稳居世界第一。大国制造，从硝烟里走出，历经艰难困苦，终于绘就成一幅波澜壮阔的画卷。站在新的历史起点上，中国制造又该如何“由大变强”，实现高质量发展？　1.70年跨越发展成就辉煌【案例】能根据语音指令进行冲洗、消毒等操作，还能唱歌、播报天气的智能马桶；为老年人量身打造，有“门”可进、无需抬腿跨入的智能浴缸……在位于福建省南安市的九牧厨卫股份有限公司，多款智能厨卫产品让人啧啧称奇。走进九牧智能制造车间，会看到大量工业机器人正有序运转。现场一位工作人员介绍，该车间使用自动化生产线后，生产效率提升80%，制造能耗下降40%，生产线人员节约600人，产品合格率大幅提升。九牧董事长林孝发说，多年来，九牧坚持自主创新，每年投入到技术研发和产品创新方面的费用不少于销售总额的5%，逐步实现了从传统制造业向智能制造的转型。一个工厂的转型，折射出一国制造的变迁。纵观我国制造业发展史，那些高光时刻振奋人心，那些辉煌成就令世人瞩目。1949年，鞍钢第一炉铁水奔腾而出，如今，我国已成为全球第一产钢大国；1952年，第一台蒸汽机车研制成功，如今，时速350公里的高铁在华夏大地上驰骋；1956年，我国第一辆“解放”牌汽车驶下生产线，2018年，全国汽车产量超过2780万辆，连续10年蝉联全球首位……新中国成立之初，我国制造业基础薄弱、设备简陋、技术落后，只能生产少量粗加工产品。经过70年特别是改革开放以来的发展，我国制造业实现了历史性跨越，成为拥有联合国产业分类当中世界第一制造业大国。2018年，我国制造业增加值占全世界的份额达28%以上，成为驱动全球工业增长的重要引擎。工业和信息化部部长苗圩表示，党的十八大以后，随着创新驱动发展战略的深入实施，我国在主要领域和方向上实现了“占有一席之地”的战略目标。我国自主研制的“复兴号”高速列车、第三代核电“华龙一号”等都达到国际先进水平，涌现出一批以华为、中车等为代表的领军制造企业。如今，高铁动车组已成中国靓丽名片，走出国门；发电设备、输变电设备、轨道交通设备和通讯设备产业方面已处于国际领先地位；“神威·太湖之光”超级计算机多次蝉联全球超算500强榜首；载人航天和探月工程取得重要成果，北斗导航进入组网新时代。2018年，我国手机、计算机和彩电等产品产量分别达18亿部、3.1亿台、1.9亿台，占全球总产量的比重在70%至90%之间。70年来，从发挥成本优势，承接全球制造业转移到自主研发、创新突破，由主要依赖人工到逐步实现自动化、数字化、智能化，中国制造创新能力不断增强，生产方式更加高效，产品质量加速提升。“中国已经不再是那个只能批量生产他国创新产品的国家了，中国制造正在转型为中国创造。”在英国广播公司拍摄的名为《中国创造》的纪录片里，来华采访的外国记者发出这样的感叹。　2.处在爬坡过坎关键时期【数据】国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河介绍，9月份，制造业PMI为49.8%，比上月回升0.3个百分点，虽然仍处于荣枯线以下，但整体景气较上月有所改善。随着一系列扶持实体经济发展的政策措施相继落地，制造业企业生产经营活动预期指数环比上升1.1个百分点，达到54.4%，为第三季度高点。当然，在看到成绩的同时，也要充分认识到制造业发展所面临的困难和挑战。中国工业经济联合会会长李毅中认为，我国现在是制造大国，还不是制造强国。清醒看到差距和短板是信心和实力的表现。总的来说，我国工业制造业还处在世界价值链的中低端，表现在创新能力不够强劲、产业结构不够合理、绿色低碳转型还需加快、质量效益需要提高、数字化、智能化仍处于起步阶段。“核心技术、关键技术受制于人。”李毅中说，目前，我国关键零部件、关键元器件的自给率较低，高端专用芯片大量依赖进口。另外，科技成果转化率较低，制造业面临着低端产品过剩、中高端产品不足的问题。中国政策科学研究会经济政策委员会副主任徐洪才也表示，我国制造业投资增速下滑，原因在于低端制造业产能过剩，高端制造业技术门槛较高。尽管近年来我国研发投入强度增加，但从技术红利期到真正的应用还需要一定时间。从外部环境来看，越来越多的信号显示，全球制造业出现疲软迹象：美国制造业十年来首现萎缩，德国制造业正经历金融危机以来最差表现，日本和英国等多国的制造业采购经理人指数连续数月位于荣枯线以下。专家分析，美方挑起经贸摩擦破坏全球供应链，是导致制造业疲软的重要原因之一。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长黄利斌分析，当前，全球经济增长在放缓，地缘政治冲突、中美经贸摩擦等不确定、不稳定因素必然会波及和影响我国工业生产。我国制造业正处在爬坡过坎的关键时期，产业结构调整要牺牲一定的增长速度，产业治理和政策调整也会波及一些行业和企业的生产。“国外制裁、断供等手段的频频出现，一定程度上暴露出我国制造业所存在的短板与不足。”中国社会科学院经济研究所所长黄群慧说，中美经贸摩擦再次提醒我们推进制造业转型升级的必要性和紧迫性。挑战往往与机遇并存。中国电子信息产业发展研究院副院长王鹏认为，在全球新一轮科技革命和产业变革中，中国制造业面临着前所未有的战略机遇。中国在此轮变革中拥有一系列难以复制的独特优势，包括全球最大的人口体量、全球最大的国内消费需求、全球最大最全的现代制造业体系、全球领先且创新活跃的信息技术应用市场。“如果我们把这些优势有机结合起来，就有可能率先形成全新的智能基础设施、全新的智能生产范式、全新的智能经济发展模式，成为新一轮工业革命中制造业创新升级的引领者。”王鹏说。　3.由大变强要靠自主创新【观点】“随着消费升级，人们在不同场景会使用不同的专业鞋，比如跑步时会穿专门的跑步鞋，这意味着制鞋企业在产品研发上要更加注重功能性。”三六一度（中国）有限公司副总裁侯朝晖说，只有不断加大研发投入力度，企业发展才会更有后劲，如果一味模仿他人，运用他人技术，则难以实现赶超跨越。美国作家沃麦克在其畅销书《改变世界的机器》中写道，一个国家要生活得好，首先必须生产得好。这句话道出了制造业对于一个国家的重要性。当前，新一轮科技革命和产业变革正蓬勃兴起，新一代信息技术和制造业深度融合，智能制造推动制造业产业模式和企业形态深刻变革，技术集成的广度和深度大幅拓展，大型复杂产品设计与制造能力成为制造业竞争的制高点。“中国制造业发展遇到新变化。”中国社会科学院学部委员李扬说，以往，我国发展制造业有发达国家的现成路径可以参考。历经70年发展，我国制造业实现了从小到大的转变，今后由大变强，必须要靠自主创新。李毅中也认为，推进制造强国建设，要实行自主创新战略。自主创新和开放创新并不矛盾，自主创新目标是实现核心技术、关键技术的自主可控，但并不排斥借鉴吸收国外先进技术和交流合作。要加大研发投入，推进“产学研用”相结合，推进新一代信息技术和工业制造业深度跨界融合。另外，无论是优化存量，进行绿色化、智能化、高端化技术改造，还是发展增量，建设高技术产业、新兴产业，都需要投资支撑。要发挥有效投资的关键作用，推进制造业转型升级。专家建议，必须把科技创新作为应对国际复杂形势、解决国内实际问题的关键着力点，要从创新政策环境、研发机构建设、优秀人才培养多方面共同发力，努力把关键核心技术掌握在自己手中。要围绕产业链，布局创新链，建立健全共性技术研发机构，推动产业链从中低端向中高端迈进。“未来5到10年是全球产业变革的关键时期，格局的再塑将有助于中国制造突破瓶颈，加快实现高质量发展。”黄利斌说。苗圩指出，站在新的历史起点上，要倍加珍惜取得的伟大成果，以更加奋进的姿态，坚定不移走中国特色新型工业化道路，着力推动制造业高质量发展，加快制造强国和网络强国建设进程。AME2020 亚洲国际机械制造工业博览会【组委会】地  址：北京市石景山区八角东街65号融科创意中心A座1604参展咨询：高级销售工程师（张雨先生）手机/Mob：+86-182 0138 3503 同微信邮箱/E-mail：3588362872@qq.com在线QQ咨询；3588 362 872官方网站：www.zl9846.com论坛发言及论文稿会务部（李尚）手机/Mob：+86-15811026673邮箱/E-mail：expo2004@qq.com海外办事处（Jonas）邮箱：expo2004@foxmail.com